हार्नेस फंक्शन

आधुनिक कारों में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली वायरिंग हार्नेस से निकटता से संबंधित है। किसी ने एक बार एक ज्वलंत सादृश्य बनाया: माइक्रो कंप्यूटर मानव मस्तिष्क के बराबर है, सेंसर संवेदी अंग के बराबर है, एक्चुएटर व्यायाम ट्यूब के बराबर है, फिर वायरिंग हार्नेस तंत्रिका और रक्त वाहिका है।

फ़ंक्शन के संदर्भ में, ऑटोमोबाइल वायरिंग हार्नेस को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: पावर लाइन जो ड्राइविंग एक्ट्यूएटर (एक्ट्यूएटर) की शक्ति को वहन करती है और सिग्नल लाइन जो सेंसर के इनपुट कमांड को प्रसारित करती है। बिजली की लाइनें मोटी तार होती हैं जो बड़ी धाराओं को ले जाती हैं, जबकि सिग्नल लाइनें पतली तार होती हैं जो बिजली (ऑप्टिकल फाइबर संचार) नहीं ले जाती हैं।

मोटर और एक्चुएटर में प्रयुक्त तारों का क्रॉस{{0}}अनुभागीय क्षेत्र 0.85, 1.25mm2 है, जबकि विद्युत परिपथ में प्रयुक्त तारों का क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र 2,3 है , 5mm2; और विशेष सर्किट (स्टार्टर, अल्टरनेटर, इंजन ग्राउंडिंग वायर, आदि) में 8, 10, 15, 20mm2 विभिन्न विनिर्देश हैं। विद्युत प्रदर्शन पर विचार करने के अलावा, वाहन के भौतिक प्रदर्शन द्वारा तारों का चयन भी प्रतिबंधित है। उदाहरण के लिए, टैक्सी पर बार-बार खुलने/बंद होने वाले दरवाजों के बीच के तार और शरीर को फैलाने वाले तारों का निर्माण अच्छे फ्लेक्स गुणों वाले तारों से किया जाना चाहिए। हाल के वर्षों में, कमजोर सिग्नल सर्किट में उपयोग किए जाने वाले विद्युत चुम्बकीय परिरक्षण तार भी बढ़ रहे हैं।

कार के कार्यों में वृद्धि और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रौद्योगिकी के व्यापक अनुप्रयोग के साथ, कार पर सर्किट और बिजली की खपत की संख्या में काफी वृद्धि हुई है, और वायर हार्नेस मोटा और भारी हो गया है। सीमित कार स्पेस लेआउट में बड़ी संख्या में वायर हार्नेस को अधिक प्रभावी और उचित कैसे बनाया जाए, ताकि ऑटोमोबाइल वायरिंग हार्नेस अधिक भूमिका निभा सके, ऑटोमोबाइल निर्माण उद्योग के सामने एक समस्या बन गई है।